Zum Unternehmen
Gründung
1990
Unternehmensgegenstand
Engineering-Dienstleistungen u. a. im Bereich Antriebstechnik
Mitarbeiter
32
Ausgangssituation
ISATEC unterstützt ihre Kunden mit der spezifischen Entwicklung und Optimierung von technischen Produkten, Maschinen, Konstruktionen und Prozessen. Ein Schwerpunkt des Unternehmens liegt im Bereich der Antriebstechnik. Die Hybridtechnik ist eine der zukunftsweisenden Entwicklungen im Bereich der Antriebstechnik und der stufenlos verstellbaren Automotive-Getriebe. Hier besteht noch sehr großes Potenzial. ISATEC wollte mit der Entwicklung eines innovativen E-Motors zur Hybridisierung von Dieselantrieben in Nutzfahrzeugen und -maschinen diesen Markt
erschließen.
Die Anforderungen an Hybrid-Motoren sind hoch. Vorhandene industrieübliche Elektromotoren können für die Hybridisierung bisher nicht genutzt werden. Auch bestehende Systeme aus dem Pkw-Bereich lassen sich nicht einfach übertragen. Insbesondere gilt dies für die thermischen Verhältnisse in großen Motoren, die im Detail nicht einfach skaliert werden können.
Zwischen November 2009 und Oktober 2011 entwickelte die ISATEC einen sehr kompakten, bauraumoptimierten und leistungsstarken E-Motor.
Produkt und Vorteile
Die Konstruktion und Berechnung eines hybriderregten Hochleistungsmotors, der die Vorteile von geschalteter Reluktanzmaschine und permanent erregter Magnetmaschine verbindet, sind angesichts der Anforderungen in der Industrie äußerst komplex.
Das Unternehmen entwickelte einen scheibenförmigen Motor mit 200 KW Leistung (in Spitzen auch deutlich höher), der eine aktive Länge von ca. 90 mm hat. Solche Motoren mit hoher Drehmoment- und Leistungsdichte könnten für die Hybridisierung von LKW, Bussen, aber auch Motorschiffen und Dieseltriebwagen eingesetzt werden.
Mit dem neuen Aggregat können Fahrzeuge zukünftig über gewisse Strecken, z. B. im Innenstadtbereich oder in Umweltzonen, rein elektrisch und somit geräusch- und abgasarm fahren. Aufgrund der veränderten Betriebsweise des Hybridantriebes und der zurückgewonnenen Bremsenergie erreicht das Fahrzeug im Zeitmittel je nach Anwendungsfall Verbrauchs- und Schadstoffreduktionen von zehn bis ca. 25 Prozent.
Der neue E-Motor für Hybridantriebe, der als Prototyp vorliegt, zeichnet sich neben der hohen Kraft- und Leistungsdichte auch durch einen besonders hohen Wirkungsgrad und ein sehr effektives Entwärmungskonzept aus.
| Kenndaten im Überblick | |
| Nennleistung (Dauerleistung) | 200 kW |
| Spannung | 700 –750 V |
| Max. Drehmoment | ca. 1.300 Nm |
| Gewicht | ca. 250 kg |
| Drehzahlbereich | 0 bis 2.200 rpm (max. 2.600 rpm) |
| Wirkungsgrad | > 96% |
Der Weg zur Finanzierung
Im Juli 2009 führte die efa im Vorfeld der Projektidee eine PIUS-
Finanzierungsberatung durch. Gemeinsam wurde eine Projektskizze erarbeitet, die im August 2009 dem Projektträger Euronorm GmbH als Voranfrage vorgestellt wurde.
Nach positivem Votum beantragte das Unternehmen im Oktober 2009 eine Förderung aus dem Zentralen Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM), Bereich Einzelprojekte (Solo). Das Vorhaben wurde mit einem Zuschuss vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages gefördert. Das Projektvolumen des F&E-Projektes betrug ca. 335.000 Euro.
Projektpartner
Dr. E.A. Werner
ISATEC GmbH
+49 241 56 81 60
e.a.werner@isatec-aachen.de
Dr. Sabine Tramm-Werner
ISATEC GmbH
+49 241 568 16 87
s.tramm-werner@isatec-aachen.de
Marcus Lodde
Effizienz-Agentur NRW
+49 203 378 79 58
lod@efa.nrw
Ansprechpartner:innen
Jetzt kostenloses Erstgespräch vereinbaren
